幾年來，滿洲里口岸進口俄羅斯木材的比重越來越大，已成為中俄貿易中的主要商品。2001年比上年增長98．2％。我國已經加入WTO，在規定的過渡期限內取消對邊境貿易傾斜政策是WTO反對貿易壁壘、倡導非差別原則的基本原則，所以，全額征收木材進口環節稅是大勢所趨。另外，俄羅斯整頓和規范木材市場、提高關稅以及限制原材料出口等措施必然會使稅費加大。由于需求增大、商品減少、稅費增多，俄產木材價格必然上漲。 進口木材產地、品種及購銷交易方式 滿洲里進口的俄羅斯木材主要貨源來自：赤塔、烏蘭烏德約占20％；伊爾庫茨克約占60％；克拉斯諾亞爾斯克10％；其他地區約占10％。 在滿洲里口岸進口的俄羅斯木材品種主要是樟松，大約占75％；其次是落葉松，約占10％；紅松和魚鱗松約占6％－7％；還有樺木及其他品種的木材。在進口木材中，原木約占92％，板材約占8％。 從俄羅斯向我國發運木材要通過有合法注冊手續的公司或代理公司，公司要有專用線，要有吊車，要及時從鐵路部門申請到車皮。主要費用如下：每車的代理費、運費、關稅合計1800－2000美元，申請車皮費每節車需另加300－500盧布，吊車吊裝費每車大約5000盧布，人工費大約500盧布，立桿、綁線、墊板等1500盧布。還有護照、簽證和吃、住、行等其他費用。貨物到了口岸后，還要交納代理費和進口環節稅。進口環節稅減半征收，原木為6．5％，板材為8．5％，兩項費用合計4000元人民幣左右。實行全額征收進口環節稅后，加上教育附加費和城市建設維護附加費，每車需增加近2000元人民幣。代理公司通過包稅制或按實際費用向客戶收繳上述款項。 經營中的主要問題及市場走向 進入2002年以來，滿洲里口岸木材市場遇到了以下一系列問題： （一）按照銷售規律，每年3月是銷售旺季，但是截至今年5月上旬，木材價格一直沒有上揚。其原因是：第一，由于國內市場木材積壓過多，出現供大于求的態勢，據悉，目前榆樹、德州、滄州等國內幾個木材交易市場都出現了木材積壓現象。第二，進口木材海洋運輸量增加，許多有實力的大企業已經開始通過船舶從俄羅斯向我國運輸木材。第三，俄羅斯有規模的木材企業開始采用交易會、拍賣會等多種形式銷售木材，我國木材經銷商可直接與俄商建立買賣關系。 （二）我國將調整邊貿政策。4月18日，有關部門曾試圖終止進口商品關稅和增值稅減半征收的優惠待遇。我國雖然不征收木材進口關稅，但卻要按照WTO的有關條款開始全額征收進口環節稅。如果真的如此，原木將由半稅的6．5％變為13％，板材由半稅的8．5％變成17％。還要加上相關的教育附加稅和城市建設維護稅。預防木材蟲害的熏蒸費每車965元人民幣，也從4月22日開始征收。 （三）近兩年一直為經營者所擔心的俄羅斯將限制原木出口問題，最近已露苗頭。首先，2002年5月初俄羅斯“RENTV”電視節目有一條新聞報道，伊爾庫茨克開始整頓木材經營市場。其次，據俄海關人員透露，在目前原木8．5％（板材5．5％）出口關稅的基礎上，近期將以大幅度提高稅費的形式控制原木出口。 預計今后一個時期內，滿洲里口岸木材價格將逐步上揚。